Реформирование железнодорожных грузоперевозок в России

Проведен анализ и оценка последствий либеральной реформы железнодорожных грузоперевозок, направленной на создание рынка предоставления вагонов под погрузку. При этом парк грузовых вагонов был приватизирован и увеличен за счет частных инвестиций. Но движение растущего числа частных вагонов стало подчиняться целям максимизации доходов их хозяев, а не цели оптимизации грузоперевозок на ограниченной инфраструктуре. Следствием этого явился рост встречных потоков однотипных порожних вагонов и застой объемов перевозок. Экстенсивный путь решения проблемы застоя - расширение железнодорожной инфраструктуры. Паллиативное решение связано с антикризисным централизованным управлением вагонным парком в период пиковых нагрузок и угрозы транспортного коллапса. Это решение приводит к циклам централизации и либерализации вагонных грузоперевозок. Регулярное решение проблемы застоя связано с консолидацией и гибкой централизацией управления вагонным парком, механизмами технологической координации с лимитами и сезонной централизацией. При этом за счет интенсификации использования парка грузовых вагонов можно добиться того же эффекта, что и за счет инвестиций в экстенсивное развитие сети железных дорог